90年代经典老车（被世界公认的经典车型）

在20世纪90年代，汽车在中国并不流行。90年代，街上最好的车是虎头跑。90年代，捷达和普桑让我们知道大众是一个品牌，而不是一个形容词。太多90年代的经典老爷车给我们留下了深刻的记忆。

(资料图片)

你知道以下这些公认的经典款吗？

大众桑塔纳

车坛当之无愧的最大常青树，中国第一辆桑塔纳1983年在上海手工组装，1985年由上海大众正式投产。当时桑塔纳价格高达20万，可选车型很少。加上桑塔纳德系车的身份，

梦想的车，谁成了很多人，中国人对德系车的偏爱，是从认识桑塔纳开始的。

桑塔纳还推出了不少衍生车型，如桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳vista智骏等。但从外观上我们还是能看到老桑的影子，但到了2012年，桑塔纳在中国也没能活到30岁生日。

上海大众停止生产老款桑塔纳，代之以新款桑塔纳。

大众捷达

捷达进入中国比桑塔纳晚。1992年，捷达A2首次引入中国。短短几年，其地位甚至超越桑塔纳，连续三年蝉联国内单车型销量冠军。后来海外版捷达A3没有引入国内。

2001年，捷达A4在国内上市，更名为宝来。2006年，捷达A5在国内上市，改称“速腾”。

大众全新的子品牌捷达虽然延续了“捷达”在国人心中的情怀，但与之前全球平台上纯德国血统的车型相比，留下的只是捷达这个感性的名字。

大众帕萨特

帕萨特B5于1996年正式上市，最后一批B5于2000年在德国停产。不过帕萨特今年真的来中国了，相信大家对B5的外观会比较熟悉。

因为它是上海大众第一款印有“帕萨特”字样的车型。

其实帕萨特B5和奥迪A4在当时是同一个平台下开发的。入华后轴距加长100mm，动力强劲，内饰豪华，空间宽敞。这些话用来形容当时的帕萨特简直再合适不过了。

帕萨特在很长一段时间里成为领导的“公务车”。

奥迪A6

奥迪A6的前身是奥迪100。1995年，奥迪100推出改款车型，奥迪100/200正式更名为奥迪A6。从此，A6开始了在中国的发展。虽然A6价格更高，但路上看到的数量并不比帕萨特少。

尤其是黑色A6，一般都是老板或者公务车买的；如果给家用车买A6，开起来特别容易被误认为是司机。有一次，有一只梗开着一辆黑色A6，每次停好车后都爬上后座下车。

丰田卡罗拉

第一代卡罗拉在1966年推出，算是实打实的走过了半个世纪的车型，不过直到2000年第九代卡罗拉才被引入中国，面对当时的德系对手，卡罗拉价格更低廉，性价比高，皮实耐用省油成了丰田的代名词。

从第九代卡罗拉开始，中庸的定位让它成为了买菜接孩子代步的好选择，它的销量在全世界超过4000万+台，是名副其实的销量冠军，在中国的销量也一直是名列前茅。

铃木奥拓

1995年3月第一辆国产奥拓0.8L车型下线了，这款奥拓是由日本本士生产的第二代奥拓改款而来，次年10月奥拓首创了分期付款购车模式，让本来就不贵的小车变的更加亲民，

要说中国市场的微型车诞生就是从奥拓而来，奥拓来到中国后这款微型车就火遍了全国，到后来的QQ、FO、熊猫等等车型，奥拓为之后的微型车市场打下了牢固的基石。

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